საერთაშორისო კლასიფიკაცია SAE J300.
     ასო W რიცხვის წინ ნიშნავს, რომ ზეთი ადაპტირებულია დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის (Winter - ზამთარი). ამ ზეთებისთვის, 100°C-ზე მინიმალური სიბლანტის გარდა, მოცემულია დამატებითი ტემპერატურის ზღვარი ზეთის ტუმბოუნარიანობისთვის ცივ პირობებში. ამოტუმბვის ლიმიტის ტემპერატურა ნიშნავს მინიმალურ ტემპერატურას, რომლის დროსაც ძრავის ტუმბოს შეუძლია ზეთი მიაწოდოს საპოხი სისტემას. ტემპერატურის ეს მნიშვნელობა შეიძლება ჩაითვალოს მინიმალურ ტემპერატურად, რომლის დროსაც შესაძლებელია ძრავის უსაფრთხო გაშვება. ზეთის დინამიური სიბლანტის მაქსიმალური მნიშვნელობები დაბალ ტემპერატურაზე და გარანტირებულია საწყისი თვისებები, ხოლო მეორე განსაზღვრავს კინემატიკური სიბლანტის დიაპაზონს 100 ° C-ზე და დინამიურ სიბლანტეზე 150 ° C-ზე, რაც დამახასიათებელია ზაფხულის ზეთის სიბლანტის შესაბამისი კლასისთვის. 

მინერალური ზეთი რეალურად მოიპოვება მიწიდან – ეს უბრალოდ რაფინირებული ნედლი ზეთია. სინთეტიკური ზეთი (სრულად სინთეტიკური ან ნახევრად სინთეზური) იქმნება ლაბორატორიაში. 

API – არის ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტის სახელის აბრევიატურა; სწორედ აქ შეიქმნა API სისტემა ჯერ კიდევ 1947 წელს.

API ძრავის ზეთის სტანდარტები მითითებულია ორ ასოიანი მარკირებით:

• 1 ასო: ძრავის ტიპის აღნიშვნა - S – ბენზინის ძრავა, C – დიზელის ძრავა
• მეორე ასო: ხარისხის სტანდარტის აღნიშვნა, რაც უფრო შორს არის ასო ანბანის დასაწყისიდან, მით უფრო მაღალია ხარისხი. ბენზინის ძრავების თანამედროვე სტანდარტია L, დიზელის ძრავებისთვის – F.

კლასიფიკაციაACEA - Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile(ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია).
"ACEA European Oil Sequences for Service Fill Oils 1998" კლასიფიკაცია შედგება სამი ტესტის თანმიმდევრობის კლასისგან - A, B, E. თითოეული კლასი თავის მხრივ იყოფა ქვედანაყოფად. არაბული ციფრებით მითითებულ კატეგორიებად. გარდა ამისა, მითითებულია ძალაში შესვლის წელი და ასევე შეიძლება იყოს მითითება ამ ნორმის მეორე, შემდგომი გამოცემის შესახებ.
    A - ბენზინის ძრავები (A1, A2, A3 და A5);
    B - დაბალი სიმძლავრის დიზელის ძრავები დაყენებული დაბალი სიმძლავრის მანქანებსა და სატვირთო მანქანებში (B1, B2, VZ, B4 და B5);
    E - დიზელის ძრავები მძიმე მანქანებისთვის (E1, E2, E3, E4, E5 და E7).
    ასოს შემდეგ რიცხვი მიუთითებს მოთხოვნის დონეს. რაც უფრო დიდია რიცხვი, მით მეტია მოთხოვნები. გამონაკლისია დონეები A1 და B1, რომლებიც ეხება დაბალი სიბლანტის მქონე ზეთებს, ე.წ. "საწვავის დაზოგვა". კლასი B4 ძირითადად იგივეა, რაც B2 კლასი, მაგრამ დამატებულია ტესტებით ძრავებზე საწვავის პირდაპირი ინექციით.

ძრავის მწარმოებლის დამტკიცება — არის ძრავის ზეთის ხარისხის სპეციფიკური სტანდარტი, რომელიც განსაზღვრავს ყველა იმ პარამეტრს, რომელსაც მანქანის მწარმოებელი სავალდებულოდ მიიჩნევს ძრავში ასეთი მანქანის ზეთის გამოყენებისას.

ტოლერანტების მინიჭების პროცედურა საკმაოდ რთულია — ძრავის ზეთის ეტიკეტზე ნებისმიერი მწარმოებლის ნებისმიერი თანხმობის დაწერის უფლების მისაღებად, მანქანის ზეთის მწარმოებელმა უნდა მიიღოს შესაბამისი სერტიფიკატი ამ მანქანის მწარმოებლისგან. თავის მხრივ, ასეთი სერთიფიკატის გაცემამდე, ავტომწარმოებელი ატარებს ძრავის ზეთის საკმაოდ რთულ ტესტებსა და ანალიზებს.
ინფორმაცია ტოლერანტების შესახებ, რომლებზეც კონკრეტული ძრავის ზეთი არის სერტიფიცირებული, უნდა იყოს ეტიკეტზე.

ILSAC Motor Oil Classification არის იაპონიასა და შეერთებულ შტატებში დამზადებული სამგზავრო მანქანების ძრავებისთვის განკუთვნილი საავტომობილო ზეთების სერტიფიცირებისა და ლიცენზირების სისტემა.

საპოხი მასალების სტანდარტიზაციისა და დამტკიცების საერთაშორისო კომიტეტი, რომელიც შეიქმნა 1992 წელს ორი საავტომობილო ასოციაციის თანამშრომლობით:< br />• იაპონიის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია JAMA (იაპონიის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია) და
• ამერიკული ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია AAMA (American Automobile Manufacturers Association), რომელიც წარმოადგენს DaimlerChrysler-ის, Ford-ისა და General Motors-ის ინტერესებს.

ILSAC ამტკიცებს საავტომობილო ზეთების ხარისხის სტანდარტებს, მათ აუცილებლობას, პარამეტრებს, ლიცენზიებს და აკონტროლებს მოქმედ სტანდარტებთან შესაბამისობას.

ILSAC სერთიფიცირებული ზეთები ხშირად სერტიფიცირებულია API-თან ერთად.